非標螺釘連接最主要的腐蝕就是接觸腐蝕。BST在設計非標螺釘連接緊固件與連接件的配合時根據(jù)DIN25201-6表3，“電位差500mV的實際電壓等級”來選擇非標螺釘?shù)谋砻嫣幚恚纾轰X鎂合金的連接件，其陽極指數(shù)為750mV，而采用奧氏體不銹鋼的非標螺釘，其陽極指數(shù)為350mV，兩者的電位差為400mV；此外，采用達克羅處理的非標螺釘，其陽極指數(shù)為1150mV，兩者的電位差為400mV；均在表3中允許的使用范圍內(nèi)。

　　此外，在列車的某些部位，由于日常維修保養(yǎng)的原因，例如車下底蓋板連接的非標螺釘由于日常洗車，清洗液會停留在靠近兩側(cè)裙板下邊緣的兩排底蓋板非標螺釘上，使非標螺釘連接周圍經(jīng)常處于潮濕狀態(tài)；或由于運行環(huán)境極端的惡劣，例如列車轉(zhuǎn)向架上的螺栓連接。BST采用涂隔離脂的方式，在非標螺釘安裝達到規(guī)定預緊力后，將整個非標螺釘連接外露四周全部涂特定的隔離脂，以保護螺栓連接不受環(huán)境的影響，確保行車安全。